Questo grafico proviene da BlueSea: producono componenti per sistemi di alimentazione CC marini (principalmente 12V e 24V). Gli effetti della caduta di tensione sono completamente diversi a 12V rispetto ai 240V utilizzati da questo caricatore EV. Ignora questo grafico.

Collegare lo scenario effettivo (240 V, 6 AWG, 40 A di carico, 150 piedi) in un calcolo della caduta di tensione indica che la peggiore caduta di tensione possibile sarà solo dell'1,98% .

Oh, quella matematica è sbagliata!

Il grafico è fatalmente difettoso: non indica la tensione di alimentazione. (Probabilmente è 12/24 V).

Per i circuiti a 240 V, non mi preoccupo di scricchiolare i numeri fino a quando la corsa non è di 180 'o più.

Ma anche se operiamo secondo le regole dell'oppressivo regime canadese, il # 6 va bene per 204 piedi, eh?

In effetti, puoi usare il cavo # 8 per 50A in determinate condizioni ( NON NM / Romex né UF-B). A 150 'il tuo caricabatterie da 39 A subirà una caduta di tensione del 3,45%, il che è perfettamente accettabile ... e questo è # 8.

Allo stesso modo, guarda le istruzioni approvate da UL. Se richiedono il n. 6, allora questa è l'ultima parola sull'argomento.

Quello che dovresti davvero fare, però

La tua idea di diventare più grande, però, è sulla strada giusta. Ecco perché: Tesla continua a rendere i caricabatterie più grandi. Puoi dire con la faccia seria che non vorrai mai il caricabatterie "100A" più grande? Bene, allora, potresti voler eseguire quel numero 1 dopo tutto. Alluminio, ovviamente.

L'alluminio n. 1 supporterà perfettamente il futuro caricabatterie da 100 A. Nessuno usa il rame per corse così grandi e lunghe. Anche il # 6 Cu è abbastanza grande da dover prendere seriamente in considerazione l'alluminio. Se volessi solo 50 A, l'alluminio n. 4 andrebbe bene, a meno che non fosse in alcuni metodi di cablaggio che consentirebbero il funzionamento a 75 ° C, allora l'alluminio n. 6 andrebbe bene.

Poserei un condotto da 1-1 / 4 " , come un tubo continuo dal pannello alla presa EVSE. (con punti di accesso necessari per tirare, tipicamente agli angoli). Ciò consente il filo a temperatura più alta (più piccolo). Per 50 A, tirare il filo di rame n. 8 sarà banale in un così grande tubo. In futuro, non avresti problemi a tirare 2x alluminio n. 1, poiché il tubo è sovradimensionato. Potrebbe persino supportare cavi grandi come 3/0, per supportare l'EVSE del prossimo anno : )

E senza offesa, ma per i novizi verdi, mi piace l'idea di farti passare un condotto vuoto. È molto più facile, più sicuro e più amichevole per i principianti che provare a lottare con un alligatore lungo 150 piedi. Puoi lavorare in piccoli segmenti e puoi iterare a tuo piacimento - pubblicare foto e ottenere feedback - finché non è perfetto. Quindi sei a un posto di blocco, dove puoi decidere di tirare da solo il cavo o semplicemente portare un elettricista per il colpo di grazia .

È anche compatibile con la legge di Harper : Acquista il cavo ultimo . cioè all'ultimo momento possibile.

Sono sorpreso che Tesla voglia una ricezione di 14-50, perché ciò richiede di tirare un filo neutro di cui qualsiasi EVSE ragionevole non dovrebbe affatto aver bisogno. Ho il sospetto che lo facciano perché è ampiamente utilizzato dai camper.

Il diagramma di portata che stai cercando è la tabella NEC 310.15 (B) (16).

Le istruzioni di Tesla per usare # Il rame 6 consente l'uso di qualsiasi tipo di isolamento, ma oggigiorno la maggior parte dell'isolamento è ad alta temperatura e puoi utilizzare la colonna a 75 gradi C che ti consentirebbe di andare piccolo come un rame n. 8. Vorrei sottolineare che la maggior parte dei cavi è ora valutata a 90 gradi C, ma non è possibile utilizzare quella colonna per scegliere la dimensione del cavo perché quasi nessun terminale ha una classificazione superiore a 75 gradi. La temperatura nominale di un sistema non può essere superiore al componente con il valore più basso.

Potresti anche cablarlo con alluminio, ma in tal caso, avresti bisogno di un minimo di # 6 (75 gradi) o un # 4 (60 gradi). Se si utilizza l'alluminio, tuttavia, è necessario utilizzare anche un composto antiossidante sulle terminazioni perché l'alluminio reagisce naturalmente con l'aria e forma un rivestimento di ossido duro e altamente resistivo che causa il surriscaldamento alle terminazioni.

Probabilmente lo farei inserire questo con il rame n. 6 per i 2 conduttori di linea e il neutro insieme a un conduttore di messa a terra dell'apparecchiatura n. 10 (dimensionato in base alla tabella NEC 250.122). Tutto questo starebbe in un condotto da 3/4 ", ma sarei propenso a usare 1", soprattutto se stai usando PVC. A proposito, un semplice strumento per il calcolo della dimensione del condotto può essere trovato su: http://www.electrician2.com/calculators/racewayfill_calc_rev0326.htm.

Spero che questo aiuti .

La maggior parte delle corse al di sotto di 100 'non ha bisogno di essere aumentata. Il 3% è una linea guida non una regola del codice per il NEC.

Per le apparecchiature elencate le istruzioni MFG dominano il NEC.

Prima cosa: quale cavo adattatore possiedi e da quale modello Tesla? Ho un M-S più vecchio (2016) e il cavo è progettato per funzionare a 40 A continui da NEMA 14-50. Tuttavia, i cavi adattatori più recenti, come quelli forniti con il Model-3, sono un downgrade &, l'elettronica interna non consentirà più di 30 o 35 A continui, credo.

In ogni caso, NEMA 14 -50 significa che è valutato per 50 A / 240 picco ma solo 40 A continui.

Prossima cosa: tutti gli adattatori Tesla (e i controller di carica interni) monitoreranno la linea per la tensione caduta, in modo da garantire che l'auto non tenti di tirare così tanta corrente che la linea di alimentazione si surriscalda. Ti consiglio di visitare i forum Tesla, su tesla.com o teslarati.com (tra gli altri), dove puoi ottenere molte più informazioni specifiche sulla ricarica Tesla, rispetto ai generici sistemi da 240 V CA / 40 A.

Grafico sbagliato. Questo è il valore nominale del cavo marino per 12/24 V CC.

È necessario il valore nominale del cavo NEC per 240 V CA. Quando lo ottieni tramite Google, vedrai che 6 AWG THHN è valutato per 75 A purché non vengano superati i limiti di raggruppamento, temperatura ambiente e durata. 10 AWG è sufficiente per il filo di terra. La tua presa 14-50 ha una potenza nominale di 50A, quindi quella sarà la dimensione massima dell'interruttore.

Considera l'installazione di NEMA 6-50 invece di 14-50. Dovrai acquistare l'adattatore corrispondente per il tuo caricabatterie mobile Tesla. Non puoi caricare un camper su 6-50, ma gestisci un conduttore in meno e non hai bisogno di GFCI.

Prendi una presa di livello industriale.