Domanda:
Predisposizione per un'ipotetica auto elettrica
ThePopMachine
2013-11-29 13:40:49 UTC
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Sto facendo una ristrutturazione della mia casa che prevede la costruzione di un nuovo garage. Non ho intenzione di ottenere una nuova auto presto, ma presumibilmente lo farò tra 1-5 anni. Come devo cablare per un veicolo elettrico indeterminato (Foglia? Tesla?). Per quale corrente devo cablare? Quale indicatore? Dovrebbe essere un circuito indipendente? Quale ricettacolo? Qualche altro consiglio?

Domanda successiva: mi sono reso conto di avere una corrente da 50 A 240 V dietro la mia stufa che ho tappato e messo un vuoto quando ho ristrutturato la cucina e sono passato a una cucina a gas. Questo sembra essere 6/3 (+ massa) e ha una coppia di interruttori da 50A. Quindi, se collego un nuovo cavo 6/3 e lo installo in una scatola vuota nella parte anteriore del garage, ti sembra un buon piano (e aggiornato)?

Vedere l'articolo 625 del National Electrical Code 2014 - Sistema di ricarica per veicoli elettrici.
@Tester101: Vedere il seguito
@Tester101: Hai un link a quell'articolo?
Nessun collegamento, ho il libro. Potrebbe essere tuo per il [prezzo basso basso di ~ $ 90,00] (http://www.nfpa.org/codes-and-standards/document-information-pages?mode=code&code=70).
Potrebbe essere necessaria anche la ventilazione, a seconda dell'auto, della stazione di ricarica e del luogo in cui è installata.
Tre risposte:
RedGrittyBrick
2013-11-29 16:46:19 UTC
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Vedi SAE J1772

Nello standard del 2009 sono definiti due livelli di carica. 

  Tensione Fase Corrente di picco AC Livello 1 120 V Monofase 16 AAC Livello 2 240 V Fase divisa 32 A (2001) 80 A (2009)

Nissan say

La maggior parte I proprietari di Nissan LEAF ricaricano le loro auto a casa. L'opzione caricabatterie da 6,6 kW ti consente di caricare la tua Nissan LEAF a casa in sole 4 ore utilizzando un'unità di ricarica domestica da 32 A

Per questa opzione avrai bisogno di un circuito dedicato da 240 volt e 32 ampere.

Finché non si dispone effettivamente di un'auto elettrica, potrebbe essere meglio lasciare il circuito terminato in una scatola di derivazione di qualche tipo e lasciare il montaggio di un'unità di ricarica fino a più tardi. Probabilmente non dovresti montare una normale presa da 240 V 32 A perché il sistema J1772 richiede che un po 'di intelligenza sia integrata sul lato dell'alimentazione (l'unità di ricarica).

In alcuni paesi il il governo ti pagherà fino a $ 1600 per avere un punto di ricarica installato nel tuo garage. Se vivi in ​​un paese del genere, potrebbe valere la pena approfittare di tali offerte finché sono ancora disponibili.

Portare il condotto fino a una scatola in grado di funzionare da 60 ampere e lasciare spazio nel pannello CB per gli interruttori appropriati. Qualsiasi veicolo in grado di effettuare lunghe distanze e rapidi turnaround avrà bisogno della capacità. Tirare il cavo e installare la presa quando arriva il momento. Non lo saprai finché non sarai lì.
@RedGrittyBrick: Vedere il seguito nella domanda originale
@FiascoLabs: Vedi il mio follow-up - posso fare 50A (6/3) - dovrei farlo?
@RedGrittyBrick: Sono in California - qualche fortuna qui?
@ThePopMachine: Non lo so, ma forse- * "oggi in California, ... i sussidi statali per gli impianti di ricarica delle auto elettriche [si stanno] concentrando esclusivamente su stazioni di livello 2 a 240 Volt" * - [Green Car Reports] (http: //www.greencarreports.com/news/1088741_why-cant-california-subsidize-120-volt-workplace-charging)
Per prima cosa devi sapere quali sono i requisiti dell'auto e quale servizio di amperaggio. Secondo, devi sapere se il servizio richiederà 4 fili (Hots, Neutral, Ground). Inoltre, non puoi semplicemente unire il servizio a 240 V, se ci sono requisiti NEC per soddisfare nuovi standard, sei limitato a non cambiare ciò che è in atto a meno che non porti l'intero circuito a nuovi livelli di codice, cioè tiri l'intera lunghezza di cavo. Da qui la mia raccomandazione di condurlo fino a quando non avrai veramente bisogno del servizio. È facile sovradimensionare il condotto per richiedere fino a 110 A se necessario.
wallyk
2013-11-30 23:16:08 UTC
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L'opzione "High Power Wall Connector" di Tesla dovrebbe avere un interruttore da 90 amp / 240 volt per servire 70 amp per un tempo di ricarica di 4 ore. Lo stesso caricabatterie può essere impostato per usarne meno. 

  Consumo interruttore approssimativo (Amp) (Amp) Tempo di ricarica (ore) 90 70 4 80 64 4,2 70 56 4,7 60 48 5 50 40 6

Viene fornito con un cavo da 25 piedi, quindi il posizionamento non è critico. Il connettore si trova sul lato del conducente del veicolo.

enter image description here

Noto che la Nissan Leaf ha la connessione del caricabatterie nella parte anteriore dell'auto (sotto la parte anteriore del cofano), quindi una presa alla fine del garage è probabilmente più conveniente se c'è una scelta.

enter image description here

DoxyLover
2013-11-30 22:32:12 UTC
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Per una Nissan Leaf, la soluzione migliore è un circuito da 240 V e 40 A per far funzionare la stazione di ricarica. L'auto assorbirà solo ~ 32 ampere ma è necessario declassare il circuito in modo da utilizzare 40A. Nessun neutro è richiesto o utilizzato. La soluzione migliore sarebbe probabilmente estendere il circuito 6/3 a una scatola. Non installare effettivamente alcuna presa fino a quando non ottieni la stazione di ricarica: alcuni usano una connessione diretta.

Dovrai anche sostituire l'interruttore con un 40A.

stai guardando una Tesla S, potresti volere un circuito più grande. Non sono sicuro di quanto in alto vadano, ma sono abbastanza sicuro che sarebbe in grado di utilizzare il circuito da 40 A, solo per una ricarica più lenta.

Perché declassare 50A? Il condotto corre? L'interruttore protegge il cablaggio dal surriscaldamento, non il dispositivo finale.
AFAIK, le stazioni di ricarica richiedono che l'interruttore corrisponda. Potrei sbagliarmi su questo, però.
Secondo NEC, la protezione da sovracorrente deve essere classificata al 125% del carico etichettato. Ciò significa che se il caricabatterie assorbe 32 ampere, la protezione da sovracorrente deve essere di almeno 40 ampere (32 * 1,25 = 40). Se si dispone di un cavo in grado di supportare correnti più elevate, non vi è alcun motivo per disattivare l'interruttore.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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