Esamina il disco della lama per vedere se è diventato gommoso o rivestito di resina. Potrebbe essere necessario rimuovere la lama e strofinarla per pulirla.

Se la sega non è nuova, la lama potrebbe essere abbastanza usurata e deve essere sostituita.

I denti di una sega sono leggermente piegati di lato (di solito ogni due denti su ciascun lato) per rendere il taglio più largo della lama della sega. A volte una lama di sega può sembrare affilata ma le sporgenze formate dai denti piegati sono usurate, rendendo il taglio troppo stretto.

Potrebbero esserci diversi problemi che causano la lama diversa da una lama smussata, hai colpito schiacciando la lama con la guida parallela e il pannello truciolare verrà masticato un po 'anche con un po' di compressione, poiché non è una cintura allentata è un'altra possibilità e l'ultima cosa che ho visto alcune volte è che la puleggia sull'albero motore o l'albero della sega è allentato, a volte c'è una chiave o un piccolo pezzo di metallo quadrato nella connessione puleggia-albero che è normalmente tenuta in posizione con una vite di fermo attraverso la puleggia, se nessuna chiave ci sarà un punto piatto sul motore e sugli alberi del mandrino che una vite di fermo impedisce alla puleggia di ruotare sull'albero.

Se la puleggia ha ruotato, potrebbe aver danneggiato leggermente l'albero, potrebbe essere necessario regolare le pulegge dentro o fuori se il piatto è stato danneggiato gravemente ma una volta teso e in linea con l'altra puleggia un albero gravemente danneggiato funzionerà perché è una trasmissione a cinghia.

Mio figlio ha rallentato la lama e ha stretto la cintura così forte che sono rimasto sorpreso che potesse scivolare o non si fosse rotta. Una volta che abbiamo stretto la vite di fissaggio, la sua sega ha funzionato bene.

Quindi guarderei una chiave mancante e / o una vite di fermo allentata se la cintura è stretta.

1. Qual è la potenza del motore?
2. Qual è la potenza dell'interruttore?
3. Stai utilizzando una prolunga?

Gli interruttori automatici possono richiedere un po 'di tempo per scattare se il sovraccarico è piccolo. Man mano che il motore rallenta, assorbe più corrente.

Se una sega è stata spostata, potrebbe non essere più allineata. Utilizzando un calibro a corsoio, verificare che la lama sia parallela alle fessure oblique. Per fare questo, segna un dente con un pennarello. Posizionare il dente appena sopra la piastra centrale sul bordo anteriore, quindi ripetere utilizzando lo stesso dente sul bordo di uscita. I numeri dovrebbero essere gli stessi entro poche migliaia di pollici.

Successivamente, controlla che la recinzione sia parallela alle fessure dell'angolo. Questo è più facile. Fai scorrere la recinzione adiacente alla fessura dell'angolo e bloccala. Ancora una volta, dovrebbe essere parallelo a poche migliaia.

Quella sega, penso sia una sega da banco, con la sega montata sulla base. La regolazione viene solitamente eseguita allentando i bulloni che fissano la parte superiore alla base. Dovrebbe dire nel manuale se è arrivato con la sega. In caso contrario, cercalo su google.

Per inciso: il truciolato è duro con le lame. Compro lame per seghe circolari Freude da 7,25 "in vendita per lavori pesanti. Dato che il diametro è inferiore, c'è più coppia e la sega si appanna meno. È anche un taglio più sottile. spostando solo 45 mph invece di 70.

Si è scoperto che era una combinazione dei 2 seguenti problemi:

Sega con alimentazione insufficiente : la mia prolunga non trasferiva 240 V ma solo 120 V

Vecchia lama : la lama era piuttosto consumata