Domanda:
Il carburante premiscelato senza etanolo è meglio che mescolarsi?
Evil Elf
2016-05-11 19:32:11 UTC
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Ho appena investito in un ottimo trimmer a 2 tempi e voglio che duri. Ho sempre usato lo stabilizzatore nel carburante per il mio tosaerba a 4 tempi. So che l'etanolo attira l'umidità e lo stabilizzatore non lascia che l'acqua si separi e affondi, arrugginendo così i componenti. So anche che l'etanolo era usato per abbattere guarnizioni e raccordi, ma che i produttori ora usano materiali migliori che vanno bene in presenza di etanolo.

Usa uno stabilizzatore di carburante e mescola l'olio io stesso altrettanto bene utilizzando un carburante senza etanolo? Ho letto alcune recensioni sui carburanti premiscelati in cui la mancanza di lubrificazione (causata dal controllo di qualità nello stabilimento del produttore) ha causato il grippaggio dei pistoni nei cilindri.

Non mi interessa il costo del carburante premiscelato in quanto non userei molto in un'intera stagione; la domanda riguarda più i vantaggi e i rischi.

La tua domanda riguarda davvero il rischio ed è quindi principalmente basata sull'opinione. Votazioni per chiudere. (Senza offesa.) Detto questo, preferirei mescolarmi usando olio e stabilizzante che ho selezionato.
Spero di ottenere esperienze reali per mostrare fatti invece che solo opinioni. Si spera che intervengano alcuni meccanici di piccoli motori. In altre parole, determinare i rischi effettivi.
@isherwood Non riesco a vedere come il rischio sia basato sull'opinione. O è sicuro, o non lo è, o è sicuro fintanto che usi determinate precauzioni.
* Niente * è "sicuro" o no. Tutto ha un rischio relativo e ognuno prende le proprie decisioni riguardo al livello di rischio accettabile. Diamine, la definizione di "sicuro" è estremamente variabile. Quale elenco di precauzioni rende accettabile tale rischio? È una domanda soggettiva che consente solo risposte soggettive.
Il danno all'etanolo viene prevenuto con la stessa efficacia utilizzando lo stabilizzatore del carburante rispetto al gas privo di etanolo?
Questa è una domanda oggettiva, ma solo nella misura in cui sappiamo esattamente quali prodotti sono coinvolti e abbiamo tutti i dati scientifici necessari. A quel punto siamo ben lontani dal "miglioramento domestico". :)
Nella mia esperienza, il premiscelato è migliore perché non ha etanolo ed è più stabile a lungo termine. Un avvertimento è che è premiscelato a 50: 1, che l'EPA specifica. Ciò consente quasi il minimo indispensabile di lubrificante per il motore. Quindi, idealmente, dovresti aggiungere un po 'di più alle cose premiscelate e portarle a 40: 1.
Tre risposte:
Hank
2016-05-11 20:07:30 UTC
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Niente è garantito, ma penso che le probabilità che tu stesso incasini la miscela carburante / olio siano maggiori che ottenere un lotto difettoso dalla fabbrica. Quindi direi di sì, il carburante premiscelato è una scommessa più sicura. Inoltre, se acquisti carburante premiscelato, c'è meno rischio che acqua / sporco finisca nelle tue taniche di gas.

Tuttavia personalmente penso che non ne valga la pena. L'acquisto di carburante premiscelato elimina una possibile fonte di problemi ma non garantisce un utilizzo senza problemi anno dopo anno. Dovrai comunque eseguire la manutenzione di base del piccolo motore come svuotare il serbatoio del carburante alla fine della stagione, controllare periodicamente il filtro dell'aria, ecc.

Potresti fare un po 'di matematica al limite per vedere quanto ti costerebbe utilizzare il materiale premiscelato e poi confrontarlo con il costo di un nuovo trimmer se questo morde la polvere. Ad un costo di $ 20-30 / gallone potrebbe davvero aumentare se usi regolarmente il trimmer.

Sono un ingegnere e un po 'OCD (scherzo qui), e ho imparato che se vuoi che qualcosa sia fatto bene, devi farlo da solo. Per quanto riguarda il rovinare un mix, lo considero impossibile. Sono d'accordo con il costo cumulativo rispetto al costo di sostituzione dell'attrezzatura. Ho anche lavorato come ingegnere della qualità in uno stabilimento di componenti automobilistici, quindi so in prima persona quanto facilmente un prodotto scadente può arrivare nelle mani del consumatore.
Sarebbe meno questione di ottenerne uno nuovo; lotto difettoso dalla fabbrica ... e altro su come ottenere una lattina con una storia sfortunata, come se fosse rimasta in un magazzino per 2 anni, o fosse stata lasciata all'interno di un capannone o di un veicolo per un periodo prolungato, e il calore del guadagno solare l'ha alterata chimicamente .
Ben Welborn
2016-05-11 19:57:11 UTC
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Non tutta la benzina è uguale ... miscele estive, miscele invernali, marchio Exxon, marchio BP, ecc. Tutta la benzina è la stessa (fungibile) in cantiere; alcune stazioni di servizio hanno linee dirette, mentre altre si affidano a camion che consegnano la benzina da un terminal locale. In entrambi i casi, i trattamenti vengono aggiunti al carburante appena prima di essere venduto all'utente.

Detto questo, il carburante senza etanolo tende a bruciare meglio (specialmente nei motori a 2 tempi) rispetto a E-10 ( nonostante gli additivi utilizzati per compensare l'etanolo). L'etanolo è sottile e interferisce con la lubrificazione, quindi alcuni degli additivi sono oli, per aiutare con questo problema. Purtroppo la qualità è variabile. Se effettui una ricerca online, probabilmente puoi trovare una stazione di servizio che vende carburante senza etanolo da qualche parte. Questa sarà la scommessa più sicura.

Inoltre, la qualità del motore fa la differenza. Scusate i consigli sui prodotti, ma Stihl è il miglior tagliaerba e Kubota il miglior tosaerba. Questa non è davvero un'opinione; è un'osservazione di ciò che ha resistito maggiormente all'uso e all'abuso da un'attività commerciale di architettura paesaggistica.

Downvoter, ho più esperienza di prima mano con questo di quanto chiunque si azzarderebbe a indovinare. Dalle copiose analisi chimiche della benzina all'essere meccanico per una grande azienda paesaggistica. Per favore, spiega perché hai votato contro questa risposta!
FWIW, almeno localmente per me, se vuoi senza etanolo devi acquistare il gas a 91 o 93 ottani.
@Steven 91 e 93 ottani contengono il 10% di etanolo. 91 è un mix di 93 e 87. Ci sono solo due serbatoi in una stazione di servizio, 87 e 93. 91 viene miscelato alla pompa mentre lo metti nella tua auto.
la maggior parte delle stazioni locali non ha 93, solo 87,89,91, nel qual caso dicono che 91 non contiene etanolo .. ancora una volta questo è ciò che è disponibile localmente per me, quindi probabilmente differisce da regione a regione
@steven Credo che qualcuno ti induca in errore. Il numero di ottano viene effettivamente aumentato aggiungendo etanolo. Quindi, semmai, 91 ottani ha più etanolo di 87 ... chi te l'ha detto semplicemente non ha alcun concetto. Ma la vera risposta è che entrambi hanno il 10% di etanolo. Se vuoi trovare gas senza etanolo, guarda qui: http://www.pure-gas.org/extensions/map.html
@BenWelborn Quello che dici varia a seconda del marchio. ** Molto. ** Difficile per una persona che acquista BP solo dove non c'è Chevron ... confrontare in modo significativo le note con una persona che ha un'app per smartphone per trovare il gas più economico. Viaggio molto e presto molta attenzione, e sì, alcuni marchi offrono gas senza etanolo, a volte commercializzato come premio. Il marketing è davvero la chiave per farlo.
@BenWelborn Molto probabilmente il 91 non ha etanolo. L'etanolo aumenta il numero di ottano, sì, ma la benzina sottostante può avere un numero di ottano superiore / inferiore per cominciare. Gli utenti premium potrebbero essere disposti a pagare un, beh, premium, per avere benzina senza etanolo. Inoltre, gli stati (e i paesi) hanno leggi diverse su ciò che l'etanolo deve essere (o non deve essere), non solo le normative federali statunitensi; guidando da IL a CO ogni anno vedo benzine molto diverse in ogni stato (e regione di stato) lungo quel percorso.
http://www.shell.ca/en/products-services/shell-for-drivers/fuels/shell-vpower/faq.html - dicono che il loro carburante più alto di ottano non ha etanolo.
@steven, infatti, il Canada non attribuisce alla spinta politica per l'E-10. Ma questa era davvero una domanda su E-10 che è un problema americano. Se vivi in ​​Canada, sei fortunato a non dover gestire un mangiatore di erbacce su E-10.
@harper Ti sento ribadire la prima frase della mia risposta (Non tutta la benzina è uguale ...) e spero che la spiegazione (i trattamenti vengono aggiunti al carburante appena prima di essere venduta all'utente) sia stata utile a tutti. Suggerirei inoltre che tutti dovrebbero esaminare il significato di combustibile fungibile. Sono più stanco del marketing rispetto alla maggior parte, ma è perché ho accesso alle apparecchiature di laboratorio che mi forniscono una visione reale, per vedere attraverso il marketing.
@Ben Welborn, nessuno ha bisogno di spiegare un voto negativo (non sono stato io però). I diversi partecipanti esprimono le loro opinioni sulle varie risposte votando, ei poster sanno (o dovrebbero sapere) che il "punteggio" si basa sull'opinione pubblica. Non importa, ecco perché un poster può scegliere * qualsiasi * risposta come quella corretta. oh, e la tua affermazione che "Tutta la benzina è la stessa ... nella pipeline" è completamente falsa, usiamo una lumaca di liquido marcatore prima e dietro ogni spedizione di benzina attraverso una conduttura condivisa, quindi ** sappiamo ** che è Prodotto. È fungibile solo perché soddisfa le specifiche * minime *.
@JimmyFix-it ti sbagli sulle lumache; grazie per aver spiegato perché hai votato a favore. Potresti aver pensato ai maiali, ma anche così, sei confuso sul loro scopo. Si prega di leggere sui maiali: https://en.wikipedia.org/wiki/Pigging e lumache: https://en.wikipedia.org/wiki/Slugcatcher e trasporto su condotte: https://en.wikipedia.org/wiki/ Pipeline_transport
@JimmyFix-it Quando la benzina viene estratta per l'uso dall'estremità del tubo (che è lunga migliaia di miglia), viene sostituita con altra nella parte anteriore. Un tubo è un'autostrada a una corsia (prima entrata = prima uscita). Quando un'azienda paga il carburante alla fine del tubo, ottiene ciò che ottiene. I loro soldi pagano per più gas da mettere nel tubo più una tassa. Fungibile significa effettivamente che la benzina deve soddisfare le specifiche minime. Il gas che entra nel tubo non è migliore della qualità minima, perché sarebbe costoso e dispendioso, poiché verrà acquistato dal prossimo cliente (casuale) in linea.
@Ben Welborn, coordino il lancio e la ricezione dei suini. Lo "slug" a cui mi riferisco è un fluido con un peso specifico diverso dal prodotto, i sensori rilevano il fluido in modo che l'operatore del gasdotto sappia quando finisce la mia spedizione e inizia quella di un concorrente; in questo modo può avviare il corretto cambio / percorso del tubo. I clienti non sono * casuali * e non accetteranno il prodotto di un concorrente se hanno pagato per il mio, non "ottengono ciò che ottengono" (a meno che non acquistino specificamente da un pool di marketing). Potresti essere esperto in alcune cose; la raffinazione, il trasporto e la commercializzazione dei combustibili moderni forse non così tanto. Nessun problema
@JimmyFix-it Per quanto riguarda la raffinazione del carburante "moderna", ho prodotto benzina da pochi prodotti. So che vari stati "richiedono" additivi diversi, e quel governo è sul libro paga della compagnia petrolifera. Le raffinerie non sono cambiate da 20 anni. Per rendere 93 supremo, aggiungi TAME, PEA e Tolulene al normale 89 (E10). Quando guardi la mia prima risposta dovrebbe essere ovvio che so che i carburanti speciali senza etanolo fanno il viaggio, e anche i carburanti per motori boutique (erano 6, ora 20 varietà). Ma oltre il 95% della benzina negli Stati Uniti è E10, per non parlare dell'etanolo aggiunto senza essere segnalato. La benzina è semplice, si vende brillante.
@ Ben Welborn, TAME non viene utilizzato da anni e anni (contiene metanolo ed è vietato proprio come MTBE). Tanto per "non sono cambiati in 20 anni", non sai di cosa stai parlando. Faccio ** benzina, jet e gasolio per vivere. Fai un patto con te, non ti parlerò della tua area di competenza se non mi parlerai della mia? Accidenti anche il tuo profilo è così vasto, scommetto che sei molto impressionato da te stesso. Le persone che più impressionano sono quelle che vogliono imparare, non quelle che insistono che tutti imparino da loro, soprattutto quando condividono l'ignoranza. Cribbio già abbastanza ...
@JimmyFix-it Wow, deve essere stato un lungo video di formazione! Sono in soggezione della tua esperienza! La raffinazione della benzina non è cambiata negli ultimi 20 anni. Questo o quello additivo non è un problema. In realtà so cos'è TAME (e come farlo) e forse è vietato (una legalità). Ma TAME non "contiene" metanolo. TAME è la sua sostanza chimica. L'unica sostanza chimica che contiene metanolo è il metanolo e il metanolo viene aggiunto anche alla benzina! Quindi, TAME è bandito, OMG, immagino che si accontenteranno di usare DIPE. Sul serio, qualsiasi deficiente. Oh, e il mio profilo sicuramente non è ampio ... mostra solo una frazione della mia esperienza.
Jimmy Fix-it
2016-05-12 09:49:30 UTC
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La mia motosega si avvia ogni volta da quando sono passato al gas premiscelato 2 tempi senza etanolo, anche dopo averla lasciata nel capannone inutilizzata per tutto l'inverno.



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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