Non so chi stia dicendo quei commenti o in quale contesto stiano dicendo, ma non sono d'accordo. Se il motore è effettivamente progettato per essere ponticellato tra 240 V e 120 V, dovrebbe funzionare allo stesso modo in entrambe le configurazioni.

I motori a induzione di questo tipo hanno un rotore completamente passivo, quindi niente spazzole. Gli unici avvolgimenti sono nei campi non in movimento, quindi è possibile scambiarli. Come si fa è avvolgere i campi con 2 fili di metà sezione. Per 120 V, questi fili sono collegati in parallelo. Per 240 V, in serie. La stessa quantità di corrente scorre attraverso ogni filo in entrambe le configurazioni, quindi le prestazioni del motore sono le stesse e la temperatura sarà la stessa.

Se stai abusando di un motore che non è stato fabbricato per essere commutabile, tutte le scommesse sono disattivate . Oppure, se hai a che fare con un motore a poli spazzolato o ombreggiato su un apparecchio più piccolo, le regole possono cambiare, ma non è questo il problema di OP.

Dovrai controllare la scheda delle specifiche del produttore del motore per il tuo modello per essere sicuro, ma generalmente non dovrebbe esserci alcuna differenza significativa nelle prestazioni tra il funzionamento a 220 V e quello a 110 V. Quello che succede, tuttavia, è che poiché la corrente attraverso il motore sarà 2X a 110 V rispetto a 220 V, si riscalderà di più e ciò farà diminuire l'efficienza a causa dei fili più caldi. Questo, ovviamente, fa sì che venga assorbita più corrente che genera più calore. Tale motore dovrebbe essere progettato in modo da fornire la sua potenza nominale in qualsiasi configurazione supportata. Eventuali eccezioni verranno indicate nella documentazione.

Il motore deve supportare entrambi i cablaggi 120/240, questo sarà indicato sul frontalino. In caso contrario, non può essere modificato. La potenza in uscita a 120 o 240 dovrebbe essere più o meno la stessa. Il problema più grande è la caduta di tensione che può influire un po 'sulla potenza. A meno che tu non abbia un motivo valido per convertire da 240 a 120, non lo farei. Attingerai il doppio della corrente per la stessa quantità di "potenza" (wattaggio), il che significa cavi e interruttori più grandi.

L'intuizione insiste sul fatto che non ci sia differenza, ma in pratica, il funzionamento di un motore a doppia tensione riconfigurabile sul campo a 120 V / 115 V invece di 240 V / 230 V tenderà a ridurre la coppia disponibile ... ma la discrepanza tra teoria (ma è la stessa!) e realtà (no, non proprio!) è causata da ragioni del tutto esterne al motore.

Il motore (correttamente cablato) vede esattamente il stesse condizioni indipendentemente dal cablaggio in serie / parallelo dei cavi del motore - purché le condizioni siano statiche e il carico sul motore (il legno contro la lama, la sua durezza, lo spessore e la forza che lo preme nella lama) non lo è variando. Naturalmente, con una sega da banco, le condizioni operative sono piuttosto variabili.

Il motore di una sega da banco assorbe più potenza quando c'è legno contro la lama rispetto a quando la lama gira liberamente senza lavoro da fare. Più lavoro da fare significa aumentare la corrente, che il motore fa automaticamente mentre "cerca" di mantenere la velocità di rotazione progettata sotto carico.

Considera ...

• La caduta di tensione in volt effettivi (non in percentuale) su un circuito di una data dimensione e lunghezza del filo è direttamente proporzionale all'assorbimento di corrente.

• Corrente assorbito da un motore aumenta con il carico di lavoro.

• La corrente è raddoppiata quando la tensione viene dimezzata, quindi la caduta di tensione sul circuito è maggiore con la corrente più alta richiesta dalla tensione più bassa. (La dimensione del filo è aumentata, ovviamente, e questo è un altro fattore nella caduta di tensione, ma la caduta di tensione ridotta dai fili più grandi non è sufficiente a contrastare l'aumento della caduta dalla corrente raddoppiata, a meno che i fili molto più grandi di quanto richiesto dal codice vengono utilizzati con una tensione inferiore.)

• Anche la corrente aumento sotto carico viene raddoppiata quando la tensione viene dimezzata.

• Il trasformatore dell'alimentatore potrebbe essere in grado di gestire meglio la domanda quando l'intero secondario è coinvolto nell'erogazione della corrente di picco, piuttosto che solo la metà di essa.

... quindi il motore subisce in genere una caduta di tensione più aggressiva sotto carico quando viene azionato a una tensione inferiore.

Ed è qui che le cose si complicano, a causa di un altro fatto sui motori CA: la coppia nominale è disponibile per l'erogazione al carico di lavoro solo quando il motore funziona alla tensione di targa e cade secondo la legge del quadrati inversi al diminuire della tensione di alimentazione. (Le cose brutte accadono anche con la sovratensione, ma non rientra nello scopo di questa risposta.)

Poiché la tensione di alimentazione disponibile viene ridotta da una maggiore caduta di tensione, la coppia diminuisce di un fattore quadrato la riduzione rispetto alla tensione di targa ... quindi un motore che gira al 10% di sottotensione (90% della tensione nominale) sviluppa una coppia di soli 0,9 x 0,9 = 81% della capacità nominale ... e, poiché il carico fisico sul motore aumenta (ad es. quando si fa scorrere un pezzo di legno nella lama) la corrente aumenta e la caduta di tensione aumenta in modo più drammatico se configurato per 120 V rispetto a quando configurato per 240 V.

In genere, se il motore è in grado di supportare più tensioni, ha più avvolgimenti collegati in serie per la tensione più alta e in parallelo per la tensione inferiore. Di solito puoi vedere sulla targhetta che l'amperaggio è contrassegnato con due numeri separati da una barra come 16A / 8A, il numero più basso è il voltaggio più alto.

In entrambi i casi si ottengono ancora 120 V su ogni avvolgimento, se cablato per 240 V rende il circuito che lo supporta meno stressato. Se provi a forzarlo per eseguire più del lavoro nominale e trascinare il motore verso il basso, potresti scoprire che utilizzando la configurazione a tensione più alta si recupera meglio.

Non avevo abbastanza rappresentante per inserire un commento. Ho fatto i conti una volta per la mia sega da tavolo da 1,5 HP e il cablaggio che è stato collegato. L'ho cambiato da 14-2 a 120 V CA a 10-2 a 240 V CA (avevo un mucchio di cavi n. 10-2 in giro), ipotizzando una corsa di circa 50 piedi. Considerando solo la differenza di caduta di tensione nel percorso dall'interruttore alla sega da banco, è emerso che potresti essere in grado di ottenere 16 W di potenza extra al motore se assorbisse l'intero amperaggio (I ^ 2 * R) . Ciò risulta essere ~ 1,4% in più di potenza a pieno carico. Dubito che noterai mai questa piccola differenza.

Puoi trovare la resistenza per piede di vari calibri online, come ad esempio: http: //hyperphysics.phy-astr.gsu. edu / hbase / Tables / wirega.html

14 AWG è 2,525 ohm / 1000 piedi 10 AWG è 0,999 ohm / 1000 piedi

  14 AWG: 2,525 ohm / 1000 piedi * 50 piedi = 0,12625 ohm 10 AWG: 0,999 ohm / 1000 piedi * 50 piedi = 0,04995 ohm  

Perdite I ^ 2 * R

  14 AWG a 12 A (120 V CA) = 18 W10 AWG @ 6A (240VAC) = 1.8W  

Come altri hanno già detto, potresti perdere di più a causa del riscaldamento delle bobine, ma probabilmente non è sufficiente per notarlo.